El ambicioso proyecto del tren David-Panamá no solo promete transformar el panorama del transporte en Panamá, sino que también se vislumbra como un motor de desarrollo económico, integrando regiones hasta ahora aisladas y fomentando una mayor cohesión social y económica a nivel nacional.
Durante una entrevista exclusiva con TReporta, Carlos Ernesto González de La Lastra resalta la viabilidad y la importancia del proyecto, enfatizando que su construcción es completamente factible. Sin embargo, subraya que el verdadero valor reside en el concepto detrás del tren, que va más allá de su mera construcción.
Empresarios se refieren a la construcción del tren David-Panamá 72xh
El empresario Felipe Ariel Rodríguez añade que la construcción del tren contribuiría significativamente a la integración centroamericana, formando parte de un plan integral respaldado por la agencia japonesa y solicitado por el Sistema de la Integración Centroamericana (SICA). Visualiza la posibilidad de un tren logístico que conecte toda la región, fortaleciendo la infraestructura y el intercambio comercial.
En cuanto a las características técnicas, se plantea la viabilidad de un tren de mediana velocidad, con velocidades entre 100 y 160 km/h, basado en estudios parciales financiados por China durante la istración anterior.
Proyecto del tren David-Panamá 551p2o
En términos de financiamiento, se considera la posibilidad de asociaciones público-privadas, con el Estado proporcionando avales y facilitando aspectos como servidumbres y expropiaciones. Este enfoque, según Rodríguez, podría convertir este proyecto en el más integrador en la historia del país.
El canciller designado, Javier Martínez Acha, destaca el interés de varias empresas en la construcción del tren Panamá-David y enfatiza la importancia de un proceso transparente y competitivo para completar el proyecto durante la presidencia de Mulino.